среда, 28 октября 2020 г.

 Международная торговля с оффшорной или оншорной компанией

В соответствии с нормами современного русского языка правильно писать «офшоры» и, соответственно, «офшорные компании». Однако очень многие пишут эти слова следующим образом – «оффшор», «оффшорная компания», «овшор» или даже «авшор». Но последние два варианта написания, разумеется, ошибочные, и связаны, скорее всего, с неправильным использованием фонетического принципа записи слова (т.е. «как слышу, так и пишу»).

Практически при любой коммерческой деятельности, выходящей за пределы одной страны, оффшорная компания становится незаменимым рабочим инструментом предпринимателя. Одним из наиболее распространенных является использование компаний, зарегистрированных в зонах льготного налогообложения, в международных торговых операциях. Основными целями международных торговых операций являются: снижение налогооблагаемой прибыли при международных сделках, рефинансирование внутри группы связанных компаний, аккумуляция средств.

В торговых операциях выгодно использовать не только оффшорные компании, но и так называемые оншорные комбинации. Особый интерес в этом отношении представляют схемы применения юридических лиц, зарегистрированных в Великобритании, Венгрии, Латвии, Кипра или Эстонии (список фаворитов далеко не полный). Между оффшорной и оншорной компаниями заключается агентский договор, и по законодательству налогооблагаемой прибылью "британской" или "эстонской" организации будут считаться только полученные комиссионные. Вся прибыль будет накапливаться в оффшоре, где она подлежит налогообложению по минимальной или даже нулевой ставке.





Поставщик из ЕС экспортирует товар в Украину или Россию.

Самый распространенный вариант.
В данном случае товар направляется на экспорт за пределы ЕС поставщиком из ЕС, который оформляет соответствующую экспортную декларацию. Такая операция облагается НДС по нулевой ставке, для чего поставщик должен иметь документальное подтверждение экспорта.

Такими доказательствами являются:

1. Таможенная декларация, оформленная в одной из стран ЕС со штампом таможни;
2. Транспортная накладная (CMR, SMGS, airwaybill etc.) или аналогичный документ.

В рамках данного варианта ведения бизнеса сделка фактически происходит за пределами ЕС (право собственности на товар переходит когда товар уже вне территории ЕС). Это позволяет избежать лишней налоговой нагрузки. В данном случае необходимо в договоре между Эстонской компанией и компанией из ЕС определить место передачи товара и момент возникновения (перехода права собственности на товар).

Данный вариант предполагает консолидацию товара, закупаемого в различных странах ЕС, в логистическом центре (свободная таможенная зона free-zone). Различные free-zone расположены, как правило, на территории Венгрии, Чехии и Польши. Но на момент написания данной статьи нам сообщили, что фризоны в Чехии уже закрыты.
Можем порекомендовать хороший таможенный склад в Польше.
Далее объединенная партия товара идет на экспорт в Украину.

Свободная таможенная зона не относится к таможенному пространству того государства, на территории которого она находится. Это означает, что товар находящийся в данной зоне не облагается таможенной пошлиной, налогами или прочими сборами и может при необходимости быть многократно перепродан без учета НДС.

В рамках данной схемы товар из стран ЕС завозится и затем консолидируется на складе свободной таможенной зоны (логистического центра), при этом поставщик из ЕС (плательщик НДС) при размещении товара автоматически имеет право на возврат экспортного НДС или выставляет Инвойс с 0% ставкой НДС. Далее товар может быть перепродан и экспортирован в Украину или Россию.

суббота, 24 октября 2020 г.

 

Основы безопасной перевозки грузов 


Для того, чтобы перевозка товара в контейнере (грузовом отсеке вагона, или автомобиля)
свершилась успешно и без неприятных неожиданностей, нужно не просто аккуратно
загружать товар, а обязательно использовать защитные упаковочные материалы и оборудование.

Не нужно экономить на упаковочных и защитных материалах, особенно если товар дорогой.
Подобрать упаковочные материалы именно для Вашего типа товара лучше всего в Компани Виском.

Сами понимаете, когда товар бьется во время доставки — компания теряет репутацию надежного
партнера, деньги и как следстве ряды клиентов начинают редеть.

Поэтому если Вам в Польше понадобится качественно загрузить автомобиль, контейнер
или железнодорожный вагон - этот сервис можно заказать в Польше, у компании AGL Division Sp. z o.o..

После загрузки товар можно затаможить в Польше силами этой же компании.



понедельник, 28 сентября 2020 г.

Перевод текстов для логистических и международных торговых компаний.

 В силу нашей профессиональной деятельности достаточно часто приходится пользоваться услугой по переводу текстов, у нас, разумеется, есть своя специфика - термины, понятия, ход мыслей (вызванный профессиональной деформацией) - для логистических и международных компаний.



Таможенные и логистические документы очень часто не имеют точного тематического направления, например, документ может одновременно относиться, как к финансовой тематике перевода, так и к юридической тематике. Соответственно, над таким переводов должны работать два или три человека, которые специализируется на необходимой тематике.

В перечень таможенных документов, для которых часто бывает необходим нотариальный перевод, входят:

  • Инвойсы и счета-фактуры
  • Грузовые таможенные декларации
  • Сертификаты соответствия и происхождения
  • Паспорта безопасности и т.д.

Особенности и сложности перевода таможенных документов

Перевод таможенных документов из вышеприведенного списка может выполнять только профессиональный переводчик, который знает все особенности работы с документацией:

  • Поскольку документы составляются и оформляются строго в соответствии с действующим законодательством, перевод должен также соответствовать нормативным требованиям, в частности, требованиям Таможенного союза и Таможенного кодекса.
  • В документах должны быть максимально корректно переведены все даты, печати, штрих-коды, подписи, спецификации.
  • Структура и форма переведенного документа должна полностью соответствовать оригиналу.


Хорошего переводчика найти трудно, но задача вполне решаемая.
Именно подходящих переводчиков для нас я нашел здесь, в каталоге kaargo.pro

Русско-венгерский и венгерско-русский перевод:


https://www.perevod.hu/

Звоните, у нас все говорят по-русски!

 Телефон:+36-1-242-1797
 Мобильный телефон:+36-30-576-1976
 E-mail:perevod@perevod.hu
 Фирма:Interinform Bt.
 Адрес:H-1031 Budapest, Viznyelo u. 6., Венгрия


Русско-польский и польско-русский перевод:

Danuta Olszewska-Ksionek


 +48 608 120 711


 olszewska@ksionek.com


https://www.tlumaczka-przysiegla.pl/kontakt





вторник, 21 июля 2020 г.

Влияние COVID-2019 на транспорт и логистику.

Влияние COVID-2019 на транспорт и логистику.

Как распространение истерии и "короновирусных" ограничений влияет на работу транспортных и логистических операторов?

Лидеры мнений и говорящие головы из ТВ стройными рядами начали петь, что мир уже никогда не будет прежним. Ах-ах-ах, ещё совсем недавно, буквально несколько месяцев назад, что абсолютное большинство стран, стремящихся к увеличению торгового оборота и развитию бизнеса, окажутся в условной изоляции, и практически все отрасли, включая нашу любимую, логистическую, окажутся в условиях разрастающегося кризиса, который появился из ниоткуда и уйдет в никуда.

Для экономики показатель, аналогичный температуре тела, — это изменение ВВП (валового внутреннего продукта). Как и температура, ВВП не указывает нам, какая именно болезнь поразила организм, а лишь сигнализирует о ее наличии.Рост ВВП — это естественное состояние экономики, ведь ВВП — это совокупная стоимость всего произведенного на определенной территории за определенный промежуток времени (как правило, за год). Поскольку мировое население постоянно растет, то растут и потребности людей, и объемы производства. В некоторых странах еще и улучшается уровень жизни: люди становятся богаче и потребляют больше товаров (что тоже приводит к росту ВВП).Падение ВВП может свидетельствовать о том, что что-то где-то пошло не так, и «организм» испытывает определенные проблемы.По этой аналогии, сейчас мировую экономику охватила лихорадка. Ее последствия мы видим уже, на начальном этапе «болезни».

Проблемы с получением грузов?

Да, риски следует учитывать не только с отправкой грузов (например, из Китая), но и с их получением. Если оригиналы коносаментов или прочих документов на груз не могут быть своевременно изготовлены или доставлены курьерскими службами в пункт доставки, существует серьёзный риск, что экспедитор, линия и получатель груза будут вынуждены искать другие варианты для его релиза.
Например, если морская линия направила оригинал коносамента своему китайскому агенту или экспедитору, но он не был доставлен по не зависящим от неё причинам, то в качестве альтернативы для релиза линия может потребовать банковскую гарантию от той стороны, которая не смогла предъявить оригиналы документов (т.е. обычно от получателя груза).
При отказе предоставить банковскую гарантию морская линия имеет полное право задержать релиз, что в конечном итоге обязательно приведёт к претензиям по демереджу. Хранение контейнеров с грузом на терминале в течение длительного срока также приведет к большим дополнительным расходам, а в конечном итоге, вероятно, и к отказу от груза со стороны получателя. Учитывая, что экспедитор заинтересован в переадресации всех подобных расходов на клиента, ему необходимо своевременно и полно информировать клиента обо всех потенциальных задержках в доставке груза или документов и открыто заявлять о том, что именно клиент несёт ответственность за все возникшие в связи с этим расходы. В случае накопления серьёзных финансовых требований к переговорам необходимо привлекать высококвалифицированных юристов.
Требования банковской гарантии, как правило, можно избежать, если морская линия выдаёт только обычную накладную на груз (т.н. «waybill»). Именно поэтому экспедиторам и транспортным операторам рекомендуется по возможности согласовать работу с линиями именно с помощью таких накладных.
Помимо проблемы линейных коносаментов, которые могут не дойти до получателя, существует также риск того, что не будет своевременно получен и домашний коносамент перевозчика-несудовладельца (NVOC). Мы настоятельно рекомендуем (и в текущей ситуации с вирусом, и в целом на будущее) транспортным операторам ни при каких обстоятельствах не выдавать грузы до того момента, пока получатель не сможет предъявить оригинал коносамента. 
В каждом подобном случае с отсутствием оригиналов коносамента транспортному оператору необходимо получить юридическую консультацию, и если в конечном итоге после консультации оператор всё же согласится принять гарантию от получателя груза, он должен убедиться, что в предоставленном драфте гарантии правильно отображены возможные риски оператора в связи с выдачей груза без оригинала коносамента, а сторона, предоставляющая гарантию, в состоянии их исполнить. Гарантия должна быть подписана первоклассным с точки зрения рейтинга банком, выступающим в качестве стороны, которая несёт финансовую ответственность по данной гарантии. Если получатель в итоге отказывается предоставить гарантию или предложенный банк не вызывает доверия и не имеет первоклассного рейтинга, следует продолжить консультации с юристами.

Нет сомнений, что именно сейчас транспортно-логистическая отрасль проходит стадию трансформации, которая модулируется короновирусным "катализатором" и определяется появлением новых технологий и тенденций рынка. Мы ни разу за последние 100 лет не были свидетелями столь масштабного влияния вируса на транспортную индустрию, с фокусировкой на  политических, экономических, социальных, технологических, экологических и юридических изменений условий игры.


Что страшнее: коронавирус или рецессия в экономике?
"Мы слишком много слушаем вирусологов!"
"Мы слишком много слушаем вирусологов!" - так озаглавила свою статью бульварная газета Bild. К тому, чтобы взвешивать различные риски, призвал экономист, профессор Университета Гамбурга Томас Штраубхаар (Thomas Straubhaar). С каждым днем самоизоляции, направленной на борьбу с распространением коронавируса, растут медицинские расходы на лечение других болезней: депрессии, ослабления иммунитета из-за сидения дома и так далее.
Однако пока правительство Германии, судя по всему, не собирается быстро свертывать карантинные меры. Большинство вирусологов, к которым прислушиваются власти ФРГ и которых опросила радиостанция Deutschlandfunk, сходятся во мнении, что ограничительные меры продлятся не "пару недель", а "до наступления лета".

четверг, 16 июля 2020 г.

EL PASO (ELPASO) как ELECTRONIC PAYMENT SOLUTIONS LTD

Что такое EL PASO? ( ....почему именно ELPASO?)  Может быть так: €LPA$O?
...ну все же, что значит Эль-Пасо на самом деле? 


Неужели Эль Пасо - это просто ELECTRONIC PAYMENT SOLUTIONS LTD???


Настало время расставить точки. Над "і" или птичку над "й", если в Вашей раскладке клавиатуры нет нужной буквы.

7 мая 2020 года произошло воистину историческое и эпохальное событие, команда необанка ELPASO объявила о запуске проекта в Великобритании. 


Появился новый, хороший смысл названия в старом топониме. Что такое Эль Пасо (EL PASO) было раньше в общественном сознании, википедиях и словарях? 
Опросим по порядку Википедию, первоисточники и пробежимся по ссылкам Google:

Массовое убийство в городе Эль Пасо.
...кошмар, это не то...


Эль-Па́со — город в США, расположенный в западной части штата Техас, на реке Рио-Гранде. Административный центр округа Эль-Пасо. В эпоху освоения Дикого Запада Эль-Пасо славился средоточием разного рода авантюристов, разбойников и грабителей, привлекая к себе всех, кто хотел избежать закона.

https://ru.qwe.wiki/wiki/El_Paso_Bank



Есть еще второй фильм из "Долларовой трилогии" вестернов с Клинтом Иствудом,
с названием "На пару долларов больше", где банда Индейца грабит банк в Эль Пасо,
а они с Ли Ван Клифом охотятся за налетчиками:
youtu.be/mLXQltR7vUQ


Теперь, скорее всего на долгое время, ELPASO станет именем нарицательным,
это мощный финтех стартап, финансовый продукт, с ярко выраженной ассоциацией с окончательным успешным решением финансовых и транзакционных вопросов. Который будет развиваться вместе с теми людьми, кому на самом деле по пути вместе с проектом  в сторону успеха: это прежде всего граждане Украины, которые в свое время в силу разных причин открыли торговые и логистические компании за рубежом.

 ELPASO — большой IT-проект и уже на сегодня основателями в него вложены серьезные инвестиции. На данный момент это более €2 млн.




У бизнеса, который планирует выходить (или уже вышел) на международный рынок, среди других вопросов первой важности есть и банальные проблемы с доступом к банковскому обслуживанию в иностранном банке.

Вернемся еще раз к нашему названию, здесь все просто:

Компания ELPASO расшифровывается как 

ELECTRONIC PAYMENT SOLUTIONS LTD

также на них есть ссылочка в европейском реестре банков и платежных систем:
https://thebanks.eu/emis/electronic-payment-solutions-354907

Что на сегодня ELPASO предлагает своему клиенту?ELPASO прежде всего, это хорошее решение для юридических лиц — нерезидентов:

— Пример реквизитов EUR IBAN, которые Ваша компания получает в ELPASO:


Beneficiary — COMPANY NAME
IBAN — DE000000000000000000111
Bank of Beneficiary — Deutsche Handelsbank AG
SWIFT BIC — DEKTDE7GXXX


— операционный бизнес-счет — индивидуальный EUR IBAN;
— открытие счета — онлайн;
— юрисдикции компаний — основные популярные европейские юрисдикции, 

а также UK, USA, Canada, Hong Kong, Singapore;
— входящие платежи — SEPA, SWIFT; валюта — EUR; география — со всего мира, в т.ч. Украина (кроме «классических» офшоров и стран из черных списков);
— исходящие платежи — SEPA, SWIFT; валюта — EUR, а также USD, GBP, CYN (+ 20 валют) через конвертацию по рыночному курсу; география весь мир, в т.ч. Украина (кроме «классических» офшоров и стран из черных списков)
— Гибкие тарифы, которые зависят от среднемесячного остатка по принципу — чем меньше, тем дешевле. elpaso.co.uk/account-prices?tariff=35





«Услуга пользуется спросом, потому что здорово упрощает жизнь предпринимателям. Ведь при открытии счета в традиционном европейском банке проверки и бюрократические процедуры могут затянуться на месяцы. Мы же не требуем личного присутствия клиента для идентификации и верификации. Достаточно заполнить анкету на сайте ELPASO, прикрепить копии и подождать решения об открытии счета. Это удобно и безопасно, особенно в текущих обстоятельствах», — объясняет СЕО необанка ELPASO Сергей Баймаков.




Если у Вас уже возникло желание открыть счет в международной платежной системе EL PASO и получить немецкий IBAN с возможностью получения и отправки SWIFT и SEPA платежей - обращайтесь не откладывая в долгий ящик, поможем собрать пакет документов и подать Ваш кейс на верификацию для быстрого открытия счета.


Маркетинг логистических, таможенных и складских услуг в Украине.

Общался вчера с одним интересным человеком из Украины, руководитель логистической компании "Фортунат" (Киев, Украина), Андрей Нестерук +380503114785, также предоставляющей и таможенные услуги, разговорились на общую профессиональную тему:

Где продавать логистические услуги?
Как найти клиентов?
Какой маркетинг более эффективен? (Партизанский, вирусный, никакой...)




Решил написать заметку в блог, поскольку считаю эту информацию ценной.

Итак, если говорить об автомобильных перевозках, он рекомендует Делла и Ларди.
Рекомендуется искать там заказчиков, сообщать о свободных машинах, наводить справки о надежности контрагентов.

Объявления с таможенными и логистическими услугами стоит размещать на следующих популярных в Украине сайтах:
Prom.ua

izi.ua
IZI — это гиперпространство объявлений, партнер Prom.ua и один из проектов семьи EVO. Здесь можно легко и быстро как продавать, так и покупать что угодно.

На IZI ты сможешь:​
  • без всякого напряга публиковать сколько душе угодно объявлений;
  • покупать безопасно, благодаря сверх-супер-протоколам безопасности;
  • легко переносить свои объявления с других площадок на IZI;
  • присоединиться к культуре IZI-людей, разделить их видение и стать частью движа.
flagma.ua
olx.ua


Ну и конечно же не забываем о глобальных твиттерах-фейсбуках-бложиках-адвордсах
и т.д. и т.п..  Делайте SEO, не забывайте о SMM.

Успехов в продвижении!

вторник, 14 июля 2020 г.

Нет успешной растаможки без хорошей затаможки.

В этой заметке хочу поднять вопрос важности качественного и безошибочного оформления
экспорта в стране отправления, для того, чтобы принимающая сторона могла спокойно и "безоблачно" растаможить поступивший в ее адрес товар.



Из практики:
Если машина "пройшла" на нашу сторону, то не думаю что наши доблестные инспектора поставят печать на исправленном инвойсе. У нас много раз были ошибки в инвойсах (неправильная стоимость по товарам и общая стоимость по инвойсу). Отправитель направлял по электронке письмо с указанием ошибок и реальными данными. Иногда инспектор при оформлении требовал новый инвойс (копию). Оригинал нам присылали в последствии курьером или почтой. 

Цена ошибки - это время. Пока разберутся, что это ошибка, а не путь к злоутреблению.
Возможно, затребуют новый оригинал, уже исправленный, а это расходы на курьерскую службу доставки.
Мы, в основном, используем следующие службы:

DHL
UPS
FEDEX
Pony Express

Рассмотрим теперь наиболее часто встречающиеся ошибки в инвойсах и причины их возникновения.

Инвойс (Invoice) и пакинг (Packing list) – это базовые документы любой внешнеэкономической сделки. При таможенном оформлении (как на экспорт, так и на импорт) важно, чтобы эти документы были грамотно и безошибочно составлены и полностью соответствовали не только кдруг другу, но и другим документам по поставке (Контракту, дополнениям к нему, транспортным накладным (CMR, TIR, SMGS, AIRWAYBILL etc.)).


ОШИБКА № 1. НЕВЕРНЫЕ ОКРУГЛЕНИЯ ПРИ УКАЗАНИИ ЦЕНЫ ИЛИ ВЕСА

Общепринято, что цена всегда указывается с округлением до сотых. Это связано с тем, что в любой валюте самый маленький эквивалент заканчивается как раз на сотом значении. В некоторых случаях таможенные платежи напрямую зависят и от веса товара.

Ели товар дорогой и/или неверные округления проходят по всему ошибочному документу с большой номенклатурой, то может быть "спровоцирована" переплата или недоплата таможенных платежей на значительную сумму.

ОШИБКА № 2. ПРОТИВОРЕЧИЯ МЕЖДУ РЕКВИЗИТАМИ, УКАЗАННЫМИ В КОММЕРЧЕСКИХ ДОКУМЕНТАХ, И РЕКВИЗИТАМИ СТОРОН, УКАЗАННЫМИ В КОНТРАКТЕ

Реквизиты сторон сделки – важная часть любого документа. Противоречия внутри пакета документов – грубое нарушение. Именно поэтому нужно следить, чтобы не было никаких разночтений между инвойсом, паркингом и контрактом.

Адреса сторон, наименования контрагентов, номера счетов в банковских реквизитах должны соответствовать друг другу буква в букву. Если это не так - подпишите новое, актуальное дополнение к контракту.

ОШИБКА № 3. СТОИМОСТЬ В ИНВОЙСЕ, УКАЗАННАЯ ПРОПИСЬЮ, ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ СТОИМОСТИ В ИНВОЙСЕ, УКАЗАННОЙ ЦИФРАМИ

Иногда в инвойсах, в графе ИТОГО (Total amount) указывается общая стоимость за товар, которая расшифровывается прописью. Довольно нелепо смотрится, когда  сумма прописью и сумма цифрами отличаются.
Такие ошибки обычно возникают по причине невнимательности.
Проблема решается двойным контролем, желательно чтобы инвойс проверил еще раз кто-то из коллег.

Начинаю понимать, что список ошибок может быть ну очень большим, поэтому остановимся только на первых трех ошибках, вышеизложенных и самых распространенных.

Таможенное агентство AGL DIVISION оказывает все виды таможенных услуг в ЕС для своих заказчиков, включая консультации и предварительный аудит таможенных документов.

Наши клиенты – это импортеры и экспортеры, автомобильные перевозчики, авиакомпании и логистические предприятия.
Растаможим Ваш товар, который прибыл в Польшу, или наоборот, затаможим груз на экспорт из Евросоюза. Можем также, не растаможив груз, отправить его под таможенным контролем в любую страну мира. Разумеется, выполняем и обычное таможенное декларирование – оформление таможенных деклараций во всех таможенных режимах выполнят опытные таможенные брокеры, владеющие польским, русским и английскими языками.
Отметим особо, что в нашем таможенном агентстве Вы получите сервис действительно высокого качества, потому что взаимодействовать с Вами будет не студент из кол-центра, а опытный персональный ВЭД менеджер, который вникнет во все нюансы сделки и учтет Ваши пожелания, а документы, которые мы оформляем, проходят дополнительную независимую проверку перед отправкой транспортного средства с товаром.






воскресенье, 12 июля 2020 г.

Зачем нужен таможенный склад?



Зачем нужен таможенный склад, спросите Вы...
И будете на 100% правы, это хороший вопрос, на который мы с радостью ответим.
Вот как на этот вопрос ответили в компании AGL Division:

"Компания AGL DIVISION располагает собственными складскими площадями (таможенный склад, склад временного хранения и обычный склад) и открытыми площадками для хранения генеральных грузов, расположенными в г.Люблин (Польша).
Наши сотрудники имеют обширный опыт работы с самыми различными видами товаров: строительные и отделочные материалы, системы кондиционирования и вентиляции, стальной прокат, проволока, трубы, химическое сырье, металлоконструкции, корма для животных, промышленное оборудование, производственные линии, сельскохозяйственная техника, запасные части для автомобилей и т.д. и т.п..
У нас нет никаких ограничений по весу груза, мы можем в Люблине перегружать абсолютно все типы грузов, которые приехали автомобильным транспортом, это может быть не только боковая, но и верхняя загрузка.
Если вам нужно просто перегрузить товар из одной машины в другую – тоже прекрасный повод обратиться к нам! Также перегружаем из контейнера в грузовик и из грузовика в контейнер."

Трудно добавить что либо еще, но на таможенном складе можно продать товар с уценкой или наценкой, можно разделить партию товара и выпускать в свободный оборот только необходимое количество товара, можно даже переработать товар не растамаживая его...
Каждя внешнеэкономическая сделка имеет свю специфику, поэтому лучше сразу дать техническое задание на анализ и рассчет логистики ответственной и профессиональной компании, где сделают для Вас абсолютно все и может, даже немножечко больше, самым наилучшим для Вас образом!

Быстрая регистрация EORI.


Для чего нужна быстрая регистрация EORI?

EORI номер используется с 01 июля 2009 года, согласно Постановлению 
Европейской Комиссии (312/2009). EORI - это сокращение английской аббревиатуры
"The Economic Operator Registration and Identification".
Что значит: "Регистрация и идентификация экономических операторов".
Экономическим оператором может быть любое физическое или юридическое 
лицо,которое в процессе хозяйственной деятельности участвует в действиях 
(сделках), которые регулирует таможенное законодательство. 

На самом деле EORI является системой регистрации
и идентификации предпринимателей в Европейском Союзе.
Данная система связана с оптимизацией таможенных процедур
и позволяет уменьшить время, необходимое для выполнения
таможенных операций.

EORI номер позволяет однозначно идентифицировать лица,
которые совершают таможенные процедуры. Каждый номер уникален
и действителен в пределах всего Европейского Союза.

Еще одна из задач EORI номера - помочь торговым компаниям ,
в коммуникации с таможенными службами в процессе импорта и
экспорта товаров.

В каких случаях необходим EORI номер?

Уникальный EORI номер необходим для предпринимателей, которые:
- Совершают в ЕС сделки по импорту и экспорту.
- Участвуют в транзите.
- Получают какие-либо таможенные разрешения или согласования.
- Подают таможенные декларации, используя систему электронного 
декларирования.


Если физическое лицо регулярно совершают таможенные операции
(таможенные формальности), то и физическое лицо также обязано
получить EORI номер. 
О получении EORI номера необходимо позаботится до начала
проведения таможенных операций.

Предприниматель может запрашивать EORI номер только в том
государстве Европейского Союза, в котором предприниматель
зарегистрирован (учреждена компания).

Если предприниматель зарегистрирован за пределами Европейского
Союза, тогда предприниматель может запрашивать EORI номер
в той стране, в которой первый раз совершает таможенные формальности.

Считается, что юридическое лицо или объединение лиц
зарегистрировано в Европейском Союзе, если в Европейском Союзе
находится:
- юридический адрес, или
- главное управление, или
- постоянное место ведения бизнеса (a permanent business establishment).

Как получить EORI номер?
Самостоятельно (это абсолютно бесплатно) или с помощью таможенного
агентства  ( это совсем недорого).

EORI номер нужно получать только один раз и срок использования
номера не ограничен. 
Экономический оператор может иметь только один EORI номер. 
Действительность EORI номера можно проверить
на сайте Европейской Комиссии.

Использование EORI номера.
EORI номер нужно использовать во всех таможенных сделках и действиях,
связанных с таможней, если необходима идентификация экономического
оператора.

Номер также используется таможенными службами разных государств
Европейского Союза для анализа рисков неуплаты таможенных
платежей и обменом информацией.

Консолидация на складе в Европе.




Зачем нужна консолидация на складе в ЕС?
Для оптимизации логистики и цепей поставок разумно консолидировать грузы на промежуточном складе.

Поскольку Польша стала полноправным членом ЕС, то консолидация 
на складе в Европе абсолютно равноценна консолидации на складе в Польше.
Пожалуй есть даже преимущество - в Польше услуга консолидации стоит дешевле.
Это, конечно, не панацея, и это решение не всегда оправдано экономически,
поэтому нужно каждый раз просчитать экономические параметры сделки.
Нужно просто спокойно просчитать целесообразность сделки, запросив у нас ценовое предложение на сбор грузов в ЕС,перед отправкой из ЕС товара в Украину, Россию или Казахстан. 
Мы проверим качество упаковки, соответствие количества товара,
если нужно - сделаем фоторепортаж о Вашем грузе и вышлем его Вам.
С нами работать легко и приятно. Поручите нам собрать Ваш товар в ЕС и мы оформим экспортную декларацию для Вас совершенно бесплатно!

Новые правила работы автоперевозчиков в ЕС.


Европейский парламент (ЕП) принял поправки или так называемый Пакет мобильности, который регулирует деятельность автоперевозчиков. Новые правила регулируют работу водителей за границей, время вождения и отдыха, описание грузов, допустимых к перевозке, и нормы грузоперевозок, осуществляемых водителями – иностранцами в странах Евросоюза. Их официальная и вполне благая цель - устранение искажения конкуренции в сфере автоперевозок, ну и как это водится - повышение безопасности автоперевозок.Не знаю, получится ли достичь декларируемых законодателем целей, но автоперевозки в ЕС точно подорожают. 





Грядущие перемены в основном коснуться таких моментов:

  • Унификация заработной платы: местная зарплата должна выплачиваться как за внутренние перевозки в пределах одной страны, так и за каботаж – когда грузовик прибывает с товарами из-за границы и выполняет грузоперевозки в пределах этой страны.

  • Правила каботажных перевозок будут ужесточены. Период перерыва, во время которого грузовик должен оставаться в пределах страны, будет составлять 4 дня.

  • Каждые 8 недель грузовик должен возвращаться в страну регистрации. В случае с иностранными водителями, они должны будут возвращаться на родину каждые 3 недели.

  • С 2025 года все тяжелые грузовики должны быть оснащены умными тахографами последнего поколения, а для грузовых автомобилей весом менее 3,5 т это требование вступит в силу с июля 2026 года.

  • На коммерческий транспорт грузоподъемностью до 3,5 тонн вводятся такие же ограничения, как и для большегрузов.




Есть плохие новости и для автоперевозчиков из третьих стран.

В Европейской федерации работников транспорта (ETF) утверждают, что ужесточение правил коммерческих перевозок направлено на то, чтобы улучшить ситуацию самих дальнобойщиков. Регулярный возврат автомобилей в страну регистрации поможет бороться с компаниями, которые ведут свой бизнес в странах с низкой зарплатой, в то время как грузоперевозки в основном осуществляют в других странах.
Что еще плохого ждет транспортные компании - необходимость покупки новых, еще более продвинутых и умных тахографов.

Автомобили, на которых "умных" тахографов нет, придется ими оборудовать до конца 2023 года. Еще один год выделили для переоборудования грузовиков, где стоят "умные" тахографы старого образца. С июля 2026 года под действие новых правил попадут и автомобили с максимальной допустимой массой свыше 2,5 тонн. Для контроля над выполнением новых правил сделают обязательными "умные" тахографы, которые будут, в частности, регистрировать пересечение грузовиками границ между странами ЕС. "Умными" эти устройства называют тогда, когда на них установлена система спутниковой навигации.


В новых правилах сказано, что транспортные компании, зарегистрированные за пределами Евросоюза, не могут получать более выгодные условия, чем фирмы из ЕС. Другими словами, российские, украинские или белорусские дальнобойщики при определенных условиях также должны будут больше зарабатывать на территории ЕС. Для этого Евросоюз вскоре начнет переговоры с третьими странами о закреплении правил, отвечающих принятым Брюсселем нововведениям.


Компания AGL Division обладает достаточно большим парком грузовых автомобилей разной грузоподъемности для осуществления самых объемных и сложных перевозок по направлению из любого города Польши в СНГ или из любого города СНГ в Польшу. 

пятница, 10 июля 2020 г.

Таможенное декларирование в Польше и во всех странах ЕС.


Клиентам компании on AGL Division мы предлагаем эффективное таможенное обслуживание во всех странах ЕС в обширной сети партнерских отделений нашего таможенного агентства, расположенных на всех границах и в большинстве европейских городов внутри страны. Например, это Берлин, Хельсинки, Барселона, Лодзь, Варшава, Париж и Будапешт. Наши клиенты могут воспользоваться нашими услугами в партнерских таможенных агентствах, выбирая для себя наиболее удобное.
Затаможить в Польше, растаможить в Польше или просто разместить товар на таможенном складе - опцию для своего товара выбираете исключительно Вы.
А двойная проверка документов перед выездом - приятный бесплатный бонус к таможенному оформлению, который сделают для Вас сотрудники нашего бэк-офиса.


четверг, 9 июля 2020 г.

Перевозка дорожно-строительной техники.

Перевозка дорожно-строительной техники
Дорожно-строительной техникой называют класс технологического оборудования,
которое применяется для строительных, земляных, дорожно-устроительных работах.
По габаритам и функциональной нагрузке дорожно-строительную технику
делят на две группы: тяжелую и малую технику.
Тяжелой называют базовую технику, выполняющую основную часть работ
(бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, грейдеры, самоходные и башенные краны, катки,
асфальтоукладчики, другая колесная или гусеничная техника).
К разряду малой техники относят всевозможные вспомогательные технические средства
для второстепенных процессов. Например: ручная вибротехника для укладки различных покрытий,
машины для дорожной разметки и т.п..

Компания AGL Division имеет огромный опыт перевозки дорожной негабаритной техники, а также тяжелых строительных машин
на место новой дислокации или к месту перегрузки на морской или железнодорожный транспорт.
Дело в том, что очень часто есть экономический смысл перевозить технику не авто, а жд транспортом,
либо же использовать возможности мультимодальных перевозок: авто+море, аво+жд.
Каждый кейс нужно рассматривать взвешенно и рассчитывать целесообразность применения индивидуально.
Для транспортировки тяжелой и негабаритной техники руководствуются правилами транспортировки
крупногабаритных и тяжеловесных грузов, регулируемым сводом нормативных актов и инструкций.
Речь идет об ограничениях, когда перевозка разрешена по дорогам определенного класса и в режиме, соответствующем принятым правилам.
Если перевозимые объекты превышают указанные нормативами габариты, необходима организация сопровождения и машин прикрытия.
Для решения именно этой логистической задачи имеет смысл разработать индивидуальный план транспортировки.
Рассмотрим некоторые аспекты планирования, что именно следует учесть:
- Технические показатели транспорта (габариты+вес);
- Состояние железнодорожных переездов;
- Наклоны и спуски дороги;
- Проезд под мостами и эстакадами;
- Линии электропередач и коммуникационные сети;
- Грузоподъемность мостов;
- Плотность транспортного потока;
- Скоростной режим.

Отметим, что "негабаритная техника" не ограничена группой только дорожно-строительной техники, к этой же сфере перевозок
относится перевозка аэродромных тягачей, крановых систем, неразборных металлоконструкций, роторов турбин,транспортеров, сельскохозяйственных комбайнов и тракторов, авиационной техники, дробильного оборудования, лодок и моторных яхт, катеров и вертолетов. 
Компания AGL Division с радостью ответит на все Ваши вопросы, связанные с возможностью организации и ценой перевозки
негабаритной и/или тяжеловесной техники или оборудования с помощью автомобильного, железнодорожного или морского транспорта.
Тел.: +48 81 459-91-05 — Юрий (русский, английский).
Моб.:+48 66 722-77-77 (viber, whatsapp)
service@agl-division.com

воскресенье, 5 июля 2020 г.

7 признаков того, что Ваш таможенный склад нужно поменять.

7 верных признаков того, что Ваш таможенный склад нужно поменять.




В жизни любого человека или организации есть время детства, юношества, отрочества и т.д. и т.п., другими словами каждая компания вынуждена проходить через определенные стадии жизненного цикла организации (с самого рождения, если угодно) и последовательно решать возникающие проблемы, вызванные ростом бизнеса, изменением конкуренции, развитием технологий и окружающего мира со всеми его вызовами.
Очень может быть, что выбор ваших поставщиков услуг был сделан правильно, но очень давно, лет эдак 10-15 назад,

и, если бы этот самый кастинг провести вновь, сегодня или завтра, очень может быть, что старые исполнители не выдержали бы проверку по качеству таможенных и складских услуг, которые они Вам, собственно, и предоставляют.


Итак, пробежимся по симптомам:

1. Нет адресного хранения товара по партиям и/или владельцу груза.
Это, как правило, вызывает постоянные проблемы с пересортицей товара.


2. Отсутствует современное управление складом, нет программное обеспечения с клиентским интерфейсом
для контроля собственных складских остатков
(Речь идет о Warehouse management system (WMS) – это система управления складом, в которой готовятся заявки,
отгрузки, принимаются партии товара на хранение на складе. Как правило, на основании данных этой системы
происходит прозрачное фактурирование клиентов.)
На сегодняшний день в России представлены решения более 50 разработчиков WMS различного класса, среди которых представлены системы российских производителей, западные разработки и решения от мировых лидеров в разработке WMS. По-прежнему остается высоким процент так называемых "самописных" систем, когда систему управления создают сами работники склада, имеющие необходимые навыки.


3. Нет уверенности в том, что менеджер и сотрудники склада 100%  правильно понимают Ваши указания по обработке груза и/или документов.
В жизни каждого нерадивого менеджера наступает момент, когда заказчик спрашивает, на что же было потрачено время и почему отгрузка или оформление документов запаздывает. Деньги - время, простой автомобиля - недешевое удовольствие.

Речь идет о случаях, когда происходит задержка сроков отгрузки и далеко не оптимальная работа ВЭД менеджеров команды происходит, с точки зрения менеджера склада, по вине заказчика. «Следовательно, — думает некий менеджер, — заказчик старый, никуда от нас не денется, далеко не бедный, осознает риски и, в целом, берет ответственность на себя».

4. Нет четкой системы безопасности на складе и прилегающей территории, отсутствует пожарная и охранная сигнализация, не организовано видеонаблюдение. 
Отсутствуют посты 24/7/365 физической охраны.

5. Нет страховых полисов и гарантий сохранности товара, что не позволит получить денежную компенсацию в случае его потери.

6. Не соблюдаются санитарные нормы - на складе грязно, пыльно и неуютно. 
После хранения на таком "складе" Ваш товар только потеряет в цене.

7. Протекает крыша.
Этот пункт комментировать не будем, значит ее нужно ремонтировть или менять, но разве это проблема Клиента?


Очень вероятно, что при прочтении этой статьи у Вас появилось желание поменять плохой таможенный или обычный склад на хороший склад, или необходимо практическое решение по хранению и обработке товаров в Польше - обращайтесь!