Европейский парламент (ЕП) принял поправки или так называемый Пакет мобильности, который регулирует деятельность автоперевозчиков. Новые правила регулируют работу водителей за границей, время вождения и отдыха, описание грузов, допустимых к перевозке, и нормы грузоперевозок, осуществляемых водителями – иностранцами в странах Евросоюза. Их официальная и вполне благая цель - устранение искажения конкуренции в сфере автоперевозок, ну и как это водится - повышение безопасности автоперевозок.Не знаю, получится ли достичь декларируемых законодателем целей, но автоперевозки в ЕС точно подорожают.
Грядущие перемены в основном коснуться таких моментов:
-
Унификация заработной платы: местная зарплата должна выплачиваться как за внутренние перевозки в пределах одной страны, так и за каботаж – когда грузовик прибывает с товарами из-за границы и выполняет грузоперевозки в пределах этой страны.
-
Правила каботажных перевозок будут ужесточены. Период перерыва, во время которого грузовик должен оставаться в пределах страны, будет составлять 4 дня.
-
Каждые 8 недель грузовик должен возвращаться в страну регистрации. В случае с иностранными водителями, они должны будут возвращаться на родину каждые 3 недели.
-
С 2025 года все тяжелые грузовики должны быть оснащены умными тахографами последнего поколения, а для грузовых автомобилей весом менее 3,5 т это требование вступит в силу с июля 2026 года.
-
На коммерческий транспорт грузоподъемностью до 3,5 тонн вводятся такие же ограничения, как и для большегрузов.
Грядущие перемены в основном коснуться таких моментов:
-
Унификация заработной платы: местная зарплата должна выплачиваться как за внутренние перевозки в пределах одной страны, так и за каботаж – когда грузовик прибывает с товарами из-за границы и выполняет грузоперевозки в пределах этой страны.
-
Правила каботажных перевозок будут ужесточены. Период перерыва, во время которого грузовик должен оставаться в пределах страны, будет составлять 4 дня.
-
Каждые 8 недель грузовик должен возвращаться в страну регистрации. В случае с иностранными водителями, они должны будут возвращаться на родину каждые 3 недели.
-
С 2025 года все тяжелые грузовики должны быть оснащены умными тахографами последнего поколения, а для грузовых автомобилей весом менее 3,5 т это требование вступит в силу с июля 2026 года.
-
На коммерческий транспорт грузоподъемностью до 3,5 тонн вводятся такие же ограничения, как и для большегрузов.
Унификация заработной платы: местная зарплата должна выплачиваться как за внутренние перевозки в пределах одной страны, так и за каботаж – когда грузовик прибывает с товарами из-за границы и выполняет грузоперевозки в пределах этой страны.
Правила каботажных перевозок будут ужесточены. Период перерыва, во время которого грузовик должен оставаться в пределах страны, будет составлять 4 дня.
Каждые 8 недель грузовик должен возвращаться в страну регистрации. В случае с иностранными водителями, они должны будут возвращаться на родину каждые 3 недели.
С 2025 года все тяжелые грузовики должны быть оснащены умными тахографами последнего поколения, а для грузовых автомобилей весом менее 3,5 т это требование вступит в силу с июля 2026 года.
На коммерческий транспорт грузоподъемностью до 3,5 тонн вводятся такие же ограничения, как и для большегрузов.
Есть плохие новости и для автоперевозчиков из третьих стран.
В Европейской федерации работников транспорта (ETF) утверждают, что ужесточение правил коммерческих перевозок направлено на то, чтобы улучшить ситуацию самих дальнобойщиков. Регулярный возврат автомобилей в страну регистрации поможет бороться с компаниями, которые ведут свой бизнес в странах с низкой зарплатой, в то время как грузоперевозки в основном осуществляют в других странах.
Что еще плохого ждет транспортные компании - необходимость покупки новых, еще более продвинутых и умных тахографов.
Автомобили, на которых "умных" тахографов нет, придется ими оборудовать до конца 2023 года. Еще один год выделили для переоборудования грузовиков, где стоят "умные" тахографы старого образца. С июля 2026 года под действие новых правил попадут и автомобили с максимальной допустимой массой свыше 2,5 тонн. Для контроля над выполнением новых правил сделают обязательными "умные" тахографы, которые будут, в частности, регистрировать пересечение грузовиками границ между странами ЕС. "Умными" эти устройства называют тогда, когда на них установлена система спутниковой навигации.
В новых правилах сказано, что транспортные компании, зарегистрированные за пределами Евросоюза, не могут получать более выгодные условия, чем фирмы из ЕС. Другими словами, российские, украинские или белорусские дальнобойщики при определенных условиях также должны будут больше зарабатывать на территории ЕС. Для этого Евросоюз вскоре начнет переговоры с третьими странами о закреплении правил, отвечающих принятым Брюсселем нововведениям.
Автомобили, на которых "умных" тахографов нет, придется ими оборудовать до конца 2023 года. Еще один год выделили для переоборудования грузовиков, где стоят "умные" тахографы старого образца. С июля 2026 года под действие новых правил попадут и автомобили с максимальной допустимой массой свыше 2,5 тонн. Для контроля над выполнением новых правил сделают обязательными "умные" тахографы, которые будут, в частности, регистрировать пересечение грузовиками границ между странами ЕС. "Умными" эти устройства называют тогда, когда на них установлена система спутниковой навигации.
В новых правилах сказано, что транспортные компании, зарегистрированные за пределами Евросоюза, не могут получать более выгодные условия, чем фирмы из ЕС. Другими словами, российские, украинские или белорусские дальнобойщики при определенных условиях также должны будут больше зарабатывать на территории ЕС. Для этого Евросоюз вскоре начнет переговоры с третьими странами о закреплении правил, отвечающих принятым Брюсселем нововведениям.
Комментариев нет:
Отправить комментарий